欧宝体育下载app:船舶载运煤炭这个环节不能忘！发布时间：2024-10-22 08:21:29 | 来源：欧宝体育app官方下载 作者：欧宝体育手机版app下载

  煤炭作为一种化石燃料，其内部吸附着大量煤化作用过程中形成的甲烷气体。当煤炭在运送过程中受到高温、干燥等条件的影响，会释放出甲烷等气体并在货舱积聚，当甲烷含量达到极限时，遇到明火就可能引发爆炸。

  此外，煤炭在空气中容易被氧化，生成一氧化碳、硫化氢等可燃气体，会导致缺氧和中毒，而煤炭在氧化过程又会释放热量使货舱温度上升，可能引发自燃。

  船舶在运输煤炭时，需要船员朋友们提高警惕，对一氧化碳、甲烷、氧气浓度以及货舱温度等做测量，并采取比较有效的防范措施。

  2024年7月，嘉兴海事局执法人员在对“H”轮进行现场检查时，发现该轮本航次从北方某港口载运煤炭（B组货物）至浙江卸货，在此期间船方未按规定对货物处所内的甲烷、一氧化碳、氧气等气体浓度做测量并记录。

  第二条 船舶在中华人民共和国管辖海域内从事载运固体散装货物，适用本规定。

  第二十九条 船舶载运可能释放有毒气体、易燃气体或者造成货物处所缺氧的固体散装货物时，应当配备相应的气体测量仪器及其使用说明书，依规定定期测量货物处所气体浓度，并记录测量结果。

  第三十五条 违反本规定，有以下情形之一的，由海事管理机构责令改正，处1万元以上3万元以下的罚款：

  3.4.2某些货物可能释放大量的可燃气体,足以构成火灾或爆炸危险。当货物的这一性质列于本规则货物明细表中或者托运人提供的货物信息中,则货物处所必要时须进行相对有效的通风。这些处所内的空气须使用适当气体探测仪进行仔细的检测。货物处所及毗邻封闭处所的空气须得到适当通风和检测。

  4.这些仪器设施须进行定期维修和校准。船上人员须经过使用这一些仪器的培训。气体测量仪的使用方法列于本附录末尾。

  10.如果离港24小时之后测得的甲烷含量处于可接受的较低水平，则须关闭通风口并须监测货物处所内的气体。如果离港 24小时之后测得的甲烷含量不是处于可接受的较低水平，仅除监测气体的适当时段外须保持表面通风，并须监测货物处所中的气体。在甲烷含量低至可接受水平之前，须遵循这一程序。无论如何，均须每天进行甲烷含量测量。

  d) 船舶应配备量程为0℃-100℃的温度测量仪，以便在装货和航行途中不进入货物处所就可测得煤的温度。

  g) 应定期监测货物处所货物上方空间气体中的甲烷、氧气和一氧化碳含量，并记录监测结果。监测的频率取决于托运人提供的资料及通过对货物处所内气体分析所取得的信息。

  h) 货物处所装完货离港24h之内应进行表面通风。在此期间，每个货物处所应选定一个取样点对货物处所内气体进行一次测量，并在气体监测前的适当时间内停止通风。

  能测定甲烷、氧气和一氧化碳含量的检验测试仪器，且装有吸气管(取样泵)、软管、过滤器和防火花的金属管。

  每一货物处所内须设置两个测量点，一般设置在舱盖或舱口围的侧面，左右各一个，每一个取样点包含直径约12mm的一个测量孔。注意每次测量后，须将螺帽盖紧，防止水和空气进入。

  ① 打开密封螺帽，将防火花金属管插入取样点，拧紧紧连接帽以确保充分密封;将测量仪与探头连接好。

  使用量程为0℃-100℃的温度测量仪，经过测量孔可在装载和航行途中不进入货物处所就能测得煤的温度。

  煤炭载运期间，须定期系统地对货物处所舱底污水进行监测，如果监测的PH值表明存在腐蚀性危险，须在航行途中经常泵出舱底污水，以防内底和污水系统中积存酸性物质。

  载运煤炭期间，船方未对舱底水进行PH值测量也是海事执法人员在日常监管中比较集中发现的问题，请船员朋友尤其要注意。

  货舱气体浓度、温度和舱底水PH值检测操作其实不难，但日常监管中小编也发现部分船员朋友们往往对其重视程度不够，甚至存在不按规定落实相关测量要求的行为。

  船员朋友们应当加强煤炭运输的安全意识，按时进行检查测氧测爆设备工况，按要求检测货物处所内甲烷、一氧化碳和氧气等浓度含量,并做好记录。