欧宝体育下载app:化石燃料供应的减少发布时间：2024-10-22 12:35:53 | 来源：欧宝体育app官方下载 作者：欧宝体育手机版app下载

  对《2023 年世界能源统计回顾》数据的分析表明，全球石油、煤炭和天然气等化石燃料的供应受到限制，特别是在地区间贸易中。

  供应限制正在影响能源价格，使其变化很大，消费者负担不起，进而影响全球经济，包括制造业等行业。

  长途天然气出口所需的成本密集型基础设施越来越难以为继，给投资者和消费的人都带来了风险。

  多年来，一直有一种理论认为，在化石燃料出现全面短缺之前，石油进口就会成为一个问题。事实上，当我查看数据时，似乎很明显石油进口已经受到限制。

  从数据来看，煤炭和天然气的进口似乎也开始受到限制。早在乌克兰冲突开始之前，2021 年底和 2022 年初欧洲这些燃料的价格就开始飙升，这就是供应受限的证据。

  石油、煤炭和天然气之间有很大的不同，因此我们该期待不同的模式。石油运输成本低廉，对于粮食生产和运输特别的重要。石油价格往往是全球价格。

  煤炭和天然气的运输成本都高于石油。它们通常用于工业、建筑物的供暖和制冷以及电力生产。它们的价格往往是当地价格，而不是我们所期望的石油的全球价格。假如慢慢的出现短缺，这些燃料进口商的价格可能会跳得很高。

  燃料的总体供应趋势及三种化石燃料的不同之处对进口影响，因为进口问题的一个重要原因是化石燃料供应增长不够快，跟不上世界人口增长的步伐。

  根据各地区化石燃料进出口的图表和一些分析。从理论上讲，各地区的进口总量应该与出口总量非常接近。这一分析可以更深入地了解问题的症结所在。

  图 2 显示，所有三种化石燃料的世界供应量都遵循相同的一般模式： 它们的增长趋势接行线，石油供应量最大，煤炭次之，天然气供应量最小。

  化石燃料的总供应量需要由世界人口共享。因此，按人均计算供应量是有意义的。

  在图 3 中，顶线（人均石油供应量）几乎完全持平，表明拥有更多的石油供应量就能拥有更多的世界人口。这种关系是合理的，因为石油在很大程度上被用于种植今天的粮食并将其运往市场。石油产品还能制造除草剂、杀虫剂和动物用药，从而使养活当今人口所需的粮食供应持续不断的增加。石油产品还有助于道路建设和为各种机械提供润滑。

  我们能得出这样的结论：石油供应对人类人口的增长至关重要。只有在经济发生巨大变化的情况下，比如 2020 年，石油的使用量才会一下子就下降。即便是现在，一些变化也在 持续。一些人继续在家工作。商务旅行仍然很少。人们仍然不像 2020 年之前那样购买高档服装。所有这些都有助于减少化石燃料的使用，尤其是石油的使用。

  图 3 还显示，按人均计算，煤炭供应量自 2011 年达到峰值以来下降了 9%。这一事实，再加上近年来全球煤炭价格不断飙升，让我相信，即使不考虑出口问题，煤炭供应也已经受到限制。

  与图 2 相比，图 1 中石油的比例过高，是因为有 40% 多一点的石油是在区域间运输的。相比之下，只有约 18% 的煤炭产量与别的地方交易，约 17% 的天然气产量跨地区运输。与煤炭或天然气相比，石油在地区间运输要容易得多（也便宜得多）。天然气或煤炭的运输距离越远，运输成本就越高。

  除了运输成本高之外，天然气还有第二个问题： 如果不立即使用，就需要储存（成本可能很高）。天然气和煤炭都需要储存，因为这两种燃料通常在冬季用于取暖，要么直接燃烧，要么发电用于建筑物取暖。煤的储存几乎是免费的，因为它可以堆放在室外。

  除冬季供热外，煤炭还用于夏季空调用电，因此其需求曲线在夏季和冬季都有峰值。在美国，天然气更多的是作为冬季供热燃料，因此它在冬季使用时会有一个很大的峰值（图 4）。

  需要在用户预计冬季取暖的每个地区提供天然气储存。如果有可用于储存的枯竭天然气洞，则储存成本较低。若需要地面储存，则成本可能会很高。天然气进口地区通常没有合适的岩洞用于储存。最简单的办法是最好能够降低储存量，并希望进口量能以某种方式弥补差额。

  对于任何燃料来说，最大的问题是：消费者能否支付得起足够高的价格，以支付在需要时将燃料从终端运到终端所涉及的所有成本？

  如果冬季取暖的费用变得很昂贵，市民们就会非常不满。他们要求政府提供补贴和回扣，以减少相关成本。对消费的人来说，这是价格过高的信号。

  制造业也大量使用煤炭和天然气。它们的价格在不一样的地区和不同时期有很大差异。如果某地的煤炭或天然气价格持续上涨，该地的制成品成本也会随之上升。价格持续上涨对德国等制造业国家的伤害尤为严重，因为其制成品在世界市场上的竞争力将下降。国内生产总值的增长将会降低，制造商的利润也会下降。

  由于这样一些问题，煤炭和天然气的远距离贸易往往会遇到一些障碍，而这些障碍可能很难通过观察世界产量的趋势来发现。

  并非所有这些投资都由相同的机构进行。它们都需要出示足够的回报。即使 只 使用非常长的管道，成本也会很高。

  在国家间没有冲突的情况下，管道的效果最好。如果另一个国家试图抬高天然气价格，或想对某些不当行为进行报复，就可能炸毁管道。因此，近年来天然气进出口的大部分增长都是以液化天然气的形式实现的。

  投资高成本基础设施以开采和运输天然气的组织希望以高价签订长期合同，以弥补成本。如果没有稳定的长期供应合同，天然气采购价格就会极不稳定。日本倾向于根据这种长期合同购买液化天然气，但许多其他几个国家对价格持观望态度，希望 现货 价格会更低。他们不想把自己锁定在长期的高价合同上。

  我认为，天然气出口现在有很大的可能性已经到了价格无法同时取悦全用户的地步。并不是所有投资者都能从他们事先作出的巨额投资中获得足够的回报。一些本应进行的投资将被省略。例如，在欧洲，可能有足够的天然气储存来应对一个温暖的冬天，但却无法应对一个非常寒冷的冬天。

  化石燃料（或任何资源）开采不经济的一个主要特征是，该行业难以向工人支付足够的工资。最近有消息称，在澳大利亚一个为液化天然气（LNG）出口提供天然气的天然气开采基地，雪佛龙公司（Chevron）工会举行了罢工。这表明天然气可能已达到长途出口的极限。价格无法维持在足够高的水平，生产商无法向工人支付足够的工资。

  [4] 按地区划分的石油进口量表明，世界上迅速增加的制造业地区正在挤压高工资、以服务业为导向的国家所需要的进口量。

  由于石油在国际贸易中的重要性，我从两个方面研究了石油数量。第一种是基于能源研究所报告的贸易流量：

  第二种方法是比较同年报告的产量和消费量，假设如果消费量高于产量，那么差额一定是进口石油造成的。后一种方法的问题就在于，它很容易被库存水平的变化所扭曲。我的方法是将两个不同方向的流量相抵，这也有几率存在困难，特别是如果流量中一部分是原油，另一部分是很多类型的 石油产品。

  在这两张图表中，中国、印度和其他亚太地区的进口量近年来明显大幅度的增加，而美国、日本和欧洲的进口量则会降低。进口高峰年（总量）大约在 2016 年或 2017 年。与峰值相比，2022 年的进口量约为每天 350 万桶，两种方法均可。

  [5] 按地区划分的石油进口量表明，全球几乎所有石油出口国都难以维持出口水平。

  在此，我使用与石油进口相同的方法，再次展示两种迹象。由于贸易是双面的，我预计总进口量或多或少会等于所有出口量的总和。

  从图 7 中能够准确的看出，石油出口峰值（总量）出现在 2016 年，其次是 2017 年。图中显示美国的石油出口量几乎为零，即使在最近几年也是如此，因为美国的进口量和美国的石油出口量或多或少地抵消了。

  图 8 显示，除加拿大外，所有其他出口组别的石油出口量近年来都低于几年前。这一点在图 7 中也很明显，但没那么明显。

  在某种程度上，近年来产量的降低与欧佩克+（包括我所说的俄罗斯+）宣布的减产有关。虽然这些减产是 自愿的，但它们反映了这样一个事实，即基于当前的油价和近年来的投资，这些国家已经做出了减产的决定。没有哪个石油出口国敢说，如果不增加大量投资，就无法开采出足够的石油。

  在图 7 和图 8 中，墨西哥+南部 指的是从墨西哥向南生产的所有石油。除墨西哥外，还包括巴西、委内瑞拉、阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔和其他一些小产油国。其中大多数国家的产量都在下降。巴西的情况稍好一些，但出口似乎没有太大增长。

  非洲石油出口的高峰年似乎是 2007 年（两种方法），最近的出口水平要低得多。

  至于俄罗斯+，其出口量似乎比 2017 年或 2018 年的峰值会降低，但降幅并不比中东产油国大。欧盟的石油禁运似乎没有造成太大影响。

  在本分析中，我 扣除 了进口和出口。在此基础上，美国尚未成为重要的石油出口国。我相信有些人希望美国的石油产量继续增加，但这是否会发生还不清楚。近年来，美国石油产量的增长有助于抵消（从而掩盖）世界上许多国家出口量的下降。

  [6] 煤炭出口似乎在 2016 年左右达到顶峰。欧洲减少了煤炭进口，将更多的煤炭留给了其他进口国。

  煤炭进口的高峰似乎出现在 2016 年左右。特别是，自 2006 年以来，欧洲的煤炭进口量一下子就下降。与此同时，包括中国、印度、韩国和其他亚太地区在内的许多亚洲国家的煤炭进口量却在上升。即使是日本，在图 9 所示的 22 年间，煤炭进口量似乎也从始至终保持在相当稳定的水平。

  煤炭出口的一个显著特点是来自远东国家的比例过高。即使是美国和加拿大的煤炭出口也来自太平洋对岸的北美西海岸。俄罗斯的煤炭出口大多数来源于西伯利亚。

  2018 年以来，南非的煤炭出口量一下子就下降，其他非洲国家也渴望进口。如今最大的煤炭出口来源国是印度尼西亚。至少在 2021 年之前，俄罗斯+的煤炭出口一直是煤炭出口增长的来源。

  煤炭交货价格的主要部分是运输成本，而运输成本往往由石油，尤其是柴油来推动。陆路运输尤其昂贵。欧洲自 2006 年以来煤炭进口量下降的线 所示）可能是，欧洲实际上没有负担得起的煤炭出口，因为欧洲在地理位置上远离主要出口国。当然，这不是政客们愿意告诉选民的故事。他们更愿意把这一个故事说成是欧洲的选择，是为避免气候变化。

  图 11 显示，除了 2009 年（可能与经济衰退有关）和 2022 年出现一下子就下降外，俄罗斯+（其实就是俄罗斯，加上独立国家联合体其他几个国家的少量额外产量）的天然气出口从始至终保持在相当高的水平。

  由于世界多个地区的贡献，天然气出口的总体水平一直在上升。非洲是天然气出口的早期生产国，但最近随着当地天然气消费量的增加，其出口量有所下降。

  更重要的是，近年来来自中东、澳大利亚和北美的出口有所增加。随着出口供应的增长，进口国有可能增加进口。

  欧洲在 1990 年至 2018 年期间能够保持相当稳定的天然气进口水平，甚至到 2021 年还能增加进口。中国能够增加天然气进口。即使是日本，也能在 2014 年之前增加天然气进口量。从那时起，日本就开始减少天然气进口。印度和其他亚太国家也增加了少量进口。

  在使用化石燃料进口方面拥有最大优势的国家是那些不在家中供暖或制冷，也没有大量私人乘用车的国家。由于不使用进口化石燃料，这些国家的经济有能力支付比其他几个国家更高的价格进口这些化石燃料。因此，它们很有几率会成为化石燃料进口竞争中的赢家。

  欧洲很早就成为进口的输家。欧洲已经失去了石油和煤炭进口，而且似乎也是天然气进口的早期输家。然而，尽管欧洲大谈防止气候平均状态随时间的变化，但化石燃料进口的减少并未对全球二氧化碳排放产生多大影响（图 13）。

  恐怕没有一个国家会真正领先。从某一种意义上说，美国比许多国家都要好，因为它生产的化石燃料略多于消耗的化石燃料。但美国的许多进口商品，包括电脑，仍然依赖中国和其他几个国家。在这种情况下，美国也很可能没办法长期照常营业。返回搜狐，查看更加多